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林肯销量持续低迷,5月销量超4千辆,是产品和人员的原因吗
年再次以进口的形式二次进入国内市场，还是由于售价太高，销量依然不景气，数据显示，从2015年到2018年，林肯在华年销量从1万辆攀升到5万辆，可谓是达到了销量高峰。
与主流品牌相比，林肯全系列产品存在严重品控短板，用户信任度持续下降。总结：多重困境叠加，林肯时间不多了林肯的危机是品牌定位模糊、产品竞争力不足、电动化转型迟滞、营销策略脱离市场、用户信任崩塌、品控失控等多重问题叠加的结果。
年销量持续低迷：进入2023年以来，林肯月销量基本维持在5000辆左右。朱梅君曾提出2023年销量目标要实现10万辆，但按照当时的发展态势，林肯在2023年的销量或许只能达到6万辆的水平。林肯销量下滑的原因产品频遭投诉：在第三方平台上，林肯各车型投诉层出不穷。
销量持续承压整体市场表现低迷：贾鸣镝履新林肯中国总裁后，林肯在华销量未见起色。2024年4月国内零售量仅4845辆，同比下滑12%，环比亦呈下跌态势。
汽车销量排行榜的排行
神车排行榜前十名：NO.1日产奇骏销量：887556辆在部分榜单中，日产奇骏究竟该排第一还是第九存在着争议，原因在于，奇骏分为NissanRouge和X-Trail两个版本，但二者实则是同一款车。
汽车销量排名：一汽大众、比亚迪汽车、长安汽车、上汽大众、吉利汽车。一汽大众。一汽大众除了卖大众车外，奥迪也是属于一汽大众的。大众品牌有我们熟知的捷达、宝来、高尔夫、速腾、迈腾、CC、高尔夫等。比亚迪汽车。
全球汽车销量排名前十是：丰田、大众、雷诺日产三菱联盟、现代集团、通用汽车、比亚迪、吉利汽车、本田、Stellantis、福特。
轿车排名前十有；东风日产-轩逸。上汽大众-朗逸广汽。本田-雅阁。4上汽通用别克-英朗。东风本田-思域。一汽-大众-宝来。上汽通用雪佛兰-科鲁泽。吉利汽车-帝豪。长安汽车-逸动。上汽集团-荣威i5。
该怎么解决?五月份,这五家车企的库存超警戒线
1、五家企业库存超警戒线 然而，部分品牌经销商库存水平仍处于高位，厂家批发销量与终端销量不成正比。据中汽协最新发布的2020年5月份汽车经销商库存调查结果显示，5月份汽车经销商综合库存系数为55，同比下降1%，环比下降19%，库存水平非常接近5的警戒线，经销商库存相比前几个月也大幅回落。
2、一般来讲，每个车企都会有一个库存系数，用来表明库存的积压程度，如果系数在0.8到2之间，那么说明车企经营状况良好，而库存系数到了5就要注意了，业内人士把5设定为“警戒线”，而吉利汽车的经销商库存系数已经高达29。
3、库存现状库存系数超警戒水平：按照国际惯例，经销商库存系数在0.8 - 2个月之间属于健康合理范围，超过5个月达到警戒水平，大于5个月风险相当大。据中国汽车流通协会发布的11月汽车经销商库存数据，当月综合库存系数达到了92，同比上升50%，库存进一步加深。
4、目前库存达到警戒水平需要关注，但库存指数并非越低越好，库存不足会导致消费者买车意愿降低，影响生产商和经销商的口碑。以最新数据来看，3月份该指标为75，处于警戒线上方。
5、当前“一口价”现象的底层逻辑：不降价≈出局供需失衡的恶性循环 行业产能利用率低（2023年仅53%），库存系数突破8警戒线，形成“供给过剩→促销降价→终端观望→库存积压→再降价”的闭环。例如，2024年3-5月月均超40款车型降价，2025年2月单月近30款车型跟进“一口价”，降价潮持续蔓延。
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文章不错《2014年5月汽车销量（2014年5月中国轿车销量排行榜）》内容很有帮助